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成贵客运专线年内开建成都花两个多小时到贵阳

文章作者:来源:www.kuisparlay.com时间:2019-10-25



成桂客运专线开通,成都到贵阳花了两个多小时。

新闻:四川在线发布日期: 2009/8/3 15:19:00

昨天,记者从中国铁路第二医院获悉,成桂客运专线乐山至贵阳段环评报告已正式发布。环评报告分析了铁路的环境影响,并得出结论,该项目是可行的。据悉,成桂客运专线将在一年内开工建设,工期为四年半。完成后,从成都到贵阳和广州的时间将压缩到两个多小时和六个小时以上。

到贵阳最多两个小时

环评报告显示,成贵客运专线乐山贵阳段总长520.325公里,其中干线长509.053公里。新的双线仅构建一次。项目总投资677亿元。总建设期为4.5年,设计速度为350公里。铁路建成后,从成都到贵阳的时间将缩短到两个多小时,彻底改变了成都的现状,到贵阳只需14个小时。客运专线建成后,它将成为成都南部最便捷的高速通道,到珠江三角洲地区仅需6个小时。目前,从成都乘火车到广州需要30多个小时。

几乎80%的线路是桥梁和隧道

环评报告显示,成贵客运专线桥梁和隧道所占比例已达78.6%,其中桥梁365座,总长151.13公里。隧道183条,均为双线单孔隧道,全长247.773公里。全线最长的隧道是上水坝隧道,全长13.12公里。此外,姚家坪隧道和大冲子隧道的长度分别达到了8.31公里和7.32公里。

环评报告还显示了成渝客运专线乐山至贵阳段的车站设置。全线将有13个站点,包括乐山南,奇微,坪山,宜宾东,长宁,兴文,微信,振雄,毕节,大方,微西,微城和白云(与桂树环合)。与成绵客运专线建立的乐山站。

环境投资近1.7亿

记者了解到,客运专线的环保投资共计57万元,其中降噪工程投资6万元,除绿色通道投资,电磁补偿储备费外,以及防振费,居住费,隧道监控费等。

EIA报告分析了各种环境影响,并得出结论,新铁路线符合国家能源结构政策和铁路技术政策。该项目将改善沿线的交通,优化能源结构,并提高能源效率。减少空气污染物的排放,实现铁路的可持续发展,具有积极意义。尽管项目的实施会给项目区的自然环境和社会环境带来环境破坏和污染影响,但在采用报告中提出的环境保护措施后,可以将项目对环境的影响降至最低。从环境保护的角度看,该计划是可行的。

桂铁路新建的乐山至贵阳段

四川省乐山市,向西穿过渭川县,宜宾市,长宁县,四川省兴文县,云南省微信县,镇雄县,毕节市,大方县和贵州省县,东至贵阳市。西端连接到成绵乐城际铁路的乐山西站。中部与计划中的宜宜城际铁路和乾坤高速铁路相连,东端在贵阳枢纽和正在规划中的贵广高速铁路。将连接昌昆客运专线,并将在中国西部建设铁路快速客运骨干网。

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