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补贴退坡后的新能源产业链震荡,宁德时代Q3净利陷负增长

文章作者:来源:www.kuisparlay.com时间:2019-10-25



浅谈青年车18:283

《宁德时报》发布的2019年前三季度业绩预测显示,前三季度净利润预计将达到30.92亿元至35.68亿元,同比增长30% ~ 50%。扣除不归母亲的净利润达到27.79亿元至31.76亿元,同比增长40%~60%。2019年第三季度(第三季度),母公司净利润为11.74亿元至14.68亿元,同比下降0% ~ 20%。扣除不归母亲的净利润在10.3亿元至12.88亿元之间,同比下降0%~20%。

资料来源:中国汽车协会

关于第三季度下滑的原因,宁德时代谈了两点:一是部分产品价格下跌,毛利率下降;第二,第三季度,研发投资和管理费用增加,费用占收入的比例增加。

我认为,这也与第三季度新能源汽车市场的走势密切相关。2019年7月,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%,这是两年多来首次出现负增长。8月份,8.5万辆新能源汽车售出,同比下降15.8%。传统的“金九银十”销售季尚未改善。9月份,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降34.2%,动力电池装载总量为4.0千兆瓦,同比下降30.9%。

补贴政策对新能源汽车产业链的振动影响很大。得益于国家新能源汽车产业政策的推进,近年来我国新能源汽车产业整体发展迅速。作为新能源汽车的“心脏”,动力电池市场也发展迅速。2019年6月25日后,新能源汽车新补贴政策将于2019年实施。国家补贴标准将下调50%左右,地方补贴将直接取消,斜率取消率接近70%。补贴的大幅取消也对产业链上下游企业产生了巨大影响。除了宁德时代,这可以从几个新能源汽车企业9月份的销售数据中看出:长安9月份的新能源汽车销量只有965辆,同比下降87.2%。比亚迪9月份售出辆新能源汽车,同比下降50.97%。BAIC蓝谷9月份销售了1009辆新能源汽车,同比下降13.4%。

据报道,在政策和补贴的双重支持下,大多数新能源汽车的利润率只有23%左右,远远低于传统燃料汽车。即便如此,对于总公司来说,供应商更担心利润。未来,随着新能源汽车产业化进程的深化和补贴政策的大幅下降,新能源汽车产业链中的企业将更加难以盈利,市场洗牌将进一步加快。

在新能源汽车市场从政策走向市场化的时候,国家政策的调整和补贴的取消导致了利润的下降。与此同时,比亚迪、万向、富能、兴能等国内电池企业正在积极扩张,市场竞争日趋激烈。此外,松下、SK、LG Chemical、三星SDI等外国电池企业纷纷在中国市场布局,国内企业的价格优势和利润将受到挑战。在“内忧外患”的时代,宁德时代需要思考它所面临的市场变化,从长远的角度来讨论长期发展。

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[数据]同比和环比均有所下降,9月份汽车经销商预警指数为58.6%。

什么?

《宁德时报》发布的2019年前三季度业绩预测显示,前三季度净利润预计将达到30.92亿元至35.68亿元,同比增长30% ~ 50%。扣除不归母亲的净利润达到27.79亿元至31.76亿元,同比增长40%~60%。2019年第三季度(第三季度),母公司净利润为11.74亿元至14.68亿元,同比下降0% ~ 20%。扣除不归母亲的净利润在10.3亿元至12.88亿元之间,同比下降0%~20%。

资料来源:中国汽车协会

关于第三季度下滑的原因,宁德时代谈了两点:一是部分产品价格下跌,毛利率下降;第二,第三季度,研发投资和管理费用增加,费用占收入的比例增加。

我认为,这也与第三季度新能源汽车市场的走势密切相关。2019年7月,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%,这是两年多来首次出现负增长。8月份,8.5万辆新能源汽车售出,同比下降15.8%。传统的“金九银十”销售季尚未改善。9月份,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降34.2%,动力电池装载总量为4.0千兆瓦,同比下降30.9%。

补贴政策对新能源汽车产业链的振动影响很大。得益于国家新能源汽车产业政策的推进,近年来我国新能源汽车产业整体发展迅速。作为新能源汽车的“心脏”,动力电池市场也发展迅速。2019年6月25日后,新能源汽车新补贴政策将于2019年实施。国家补贴标准将下调50%左右,地方补贴将直接取消,斜率取消率接近70%。补贴的大幅取消也对产业链上下游企业产生了巨大影响。除了宁德时代,这可以从几个新能源汽车企业9月份的销售数据中看出:长安9月份的新能源汽车销量只有965辆,同比下降87.2%。比亚迪9月份售出辆新能源汽车,同比下降50.97%。BAIC蓝谷9月份销售了1009辆新能源汽车,同比下降13.4%。

据报道,在政策和补贴的双重支持下,大多数新能源汽车的利润率只有23%左右,远远低于传统燃料汽车。即便如此,对于总公司来说,供应商更担心利润。未来,随着新能源汽车产业化进程的深化和补贴政策的大幅下降,新能源汽车产业链中的企业将更加难以盈利,市场洗牌将进一步加快。

在新能源汽车市场从政策走向市场化的时候,国家政策的调整和补贴的取消导致了利润的下降。与此同时,比亚迪、万向、富能、兴能等国内电池企业正在积极扩张,市场竞争日趋激烈。此外,松下、SK、LG Chemical、三星SDI等外国电池企业纷纷在中国市场布局,国内企业的价格优势和利润将受到挑战。在“内忧外患”的时代,宁德时代需要思考它所面临的市场变化,从长远的角度来讨论长期发展。

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[数据]同比和环比均有所下降,9月份汽车经销商预警指数为58.6%。

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