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“比亚迪丰田公司”将成立,迫于无奈的技术联姻能长久吗

文章作者:来源:www.kuisparlay.com时间:2019-09-21



比亚迪和丰田是各自领域中最好的两个,其中一个是中国新能源领导者,他在纯电动汽车和新能源汽车方面并不比特斯拉弱,而且比特斯拉高出特斯拉。一个是混合。世界第一的汽车制造商,电力技术和氢能电池的领导者,已经走到了一起。我毫不犹豫地说,鉴于“特斯拉丰田项目”的存在,我对“比亚迪丰田”的未来并不那么乐观。

7月19日,比亚迪宣布与丰田汽车达成合作。双方将共同讨论纯电动汽车和动力电池的发展。此外,双方开发的型号和产品所需的动力电池将于2025年作为丰田品牌进入中国市场。

作为世界上唯一拥有电池,电机,电控和IGBT技术的汽车制造商,它可以生产三种不同的燃料,纯电动和混合燃料的动力模型,它似乎只能用于混合动力技术。获得一点好处。

自2008年以来,比亚迪在新能源汽车方兴未艾的时代成功推出了DM双模汽车,并于2009年成功推出纯电动汽车。截至目前,比亚迪已拥有秦,元,宋王朝系列而对于中高端市场而言,以及针对三,四线市场的e系列机型e1,s2和e2也已经发布。

在2019年上半年,比亚迪的电动汽车销量突破20万辆。它是中国第一家销售超过50万辆新能源汽车的汽车制造商。自2015年以来,它也连续第四年成为世界第一汽车制造商。在销售汽车方面,即使是坚固的特斯拉也不是对手。

丰田怎么样?在世界努力开发电动汽车的十年中,以氢能为代表的燃料电池普及之前的最佳解决方案是使用混合动力技术作为纯电动汽车领域的转型,这是顽固的。经验,更不用说,但它与世界上第一家汽车制造商的名称不符。

不同于大众汽车向综合电气化的转型,丰田目前在电动汽车领域的布局更多地是在产业链的整合中。到目前为止,丰田在全球汽车市场的插电式混合动力车型只有Prius Prime,Corolla Shuangqing和Ralink Shuangqing。亚洲龙双清尚未推出,纯电动车型Zhaze和C-HR也可供选择。没有批量生产。

相比之下,它在整合新能源汽车产业链中的行动可以看出丰田非常大。首先是日本的电动汽车联盟,Denso公司的电子零件业务部门,与Panasonic建立全面合作的电池公司,以及Subaru在其自己的e-TNGA平台下开发电动汽车;以宁德时代为代表的中国本土企业寻求合作。

可以说,丰田现在还没有制造电动汽车,而且可能还没有考虑如何向全球市场和中国市场推出具有竞争力的电动汽车。

当时,丰田在开发初期就曾与特斯拉合作,但最终,每个人都知道它并不开心。今天,当丰田选择比亚迪作为电动汽车联合开发的合作伙伴,以及自己在日本的布局时,丰田的电动汽车战略布局终于完成了。但是,我们必须考虑到我们一直是自给自足的,没有合资经验。当我们遇到一个保守而稳定的丰田汽车时,即使我们在技术上具有天生优势互补,比亚迪丰田汽车有限公司能否成为下一个广丰和逸风?或者是否有更大的机会成为下一个“特斯拉丰田项目”?

从产品角度来看,丰田与比亚迪之间的深度合作将使比亚迪引入丰田世界领先的混合动力技术,这将无法帮助比亚迪目前的产品阵容中的“三种型号的一种型号”战略。然而,我们都知道混合动力电动混合动力车型和混合动力混合动力车最终会让位于综合电动化。目前尚不清楚比亚迪的“一车三力”能否在未来长期持续发展。

对于丰田而言,与比亚迪合作没有任何害处;但在比亚迪,丰田的混合动力技术真的是必需品吗?至于作者自己试驾几款DM车型的比亚迪,整体表现并不是失去丰田。

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