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中国又一技术取得突破,不但向欧洲投资20亿,或助其反超美国?

文章作者:来源:www.kuisparlay.com时间:2019-08-21



   11:34:02 金十数据

  一些专家估计,5年内,拥有一辆电动汽车的总成本(算上前期成本和终生的燃料成本)将低于汽油动力汽车。以后,电动汽车将比汽油动力汽车更受欢迎。

  相对的,作为电动汽车最重要的电池技术,也将成为各国各企业争相研究开发的对象,而据外媒估计,在电池领域的竞争中,欧洲在中国的助力之下正在赶超美国。

  1、中国锂离子电池产业已取得领先,还将帮助欧洲超越美国

  据外媒7月31日报道,到2023年,欧洲的锂离子电池制造能力将超过美国。预计在未来4年,欧洲的锂离子产能将从目前的18吉瓦时(足以制造30万辆纯电动汽车)增加到198吉瓦时,预计美国在同期仅能将其产能提升至130吉瓦时。

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  据预计,到2023年中国的锂离子产能将达到800吉瓦时,远高于欧洲的198吉瓦时和美国的130吉瓦时。

  中国的优势显而易见,为了在减少空气污染的同时,我国发展了一个新行业,起初便确定了发展两项重要技术:电动汽车和锂离子电池,并为该行业提供了600亿美元的直接和间接补贴,如今已经创造出了一个现在年产并销售100万辆以上电动汽车的行业,所以不管在电动车还是锂离子电池的生产和销售上,中国都已经取得了领先。

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  而美国本来在2001-2010年由于特拉斯和通用汽车的提早押注,使得其在电动车的生产销售上取得了领先,但再过不久,美国却要被欧洲超越了,而这或许与欧洲得到了中国的帮助有关。

  2、中国企业帮助下,欧洲电池产业超越美国指日可待

  欧洲汽车产业相当发达,在全球的汽车领域上占据了重要地位,但也因此难以做到灵活向电动汽车领域转变,一开始欧洲汽车制造商只是想静观美国电动汽车的发展,但这一切在2015年大众排放门之后发生了改变,随后全球195个国家签署了首份气候协议并开始在各行各业的减排,这也意味着欧洲汽车制造商要开始制造电动汽车了。

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  而已经提前发展的中国电池企业也正谋求打入欧洲市场,长城控股全资子公司蜂巢能源在对外公布未来即将量产的低成本无钴电芯以及四元材料电芯的同时,还公布了将斥资20亿欧元在欧洲建动力电池厂的计划;再往前的6月,宁德时代也发布公告称,将要扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模,增加后项目投资总额将不超过18亿欧元(约合141亿元人民币)。

  按照计划,蜂巢能源计划将于2020年开始一期建设,2022年建成投产,规划产能24吉瓦时,并配套正极材料工厂和电池技术中心,宁德时代在欧洲投资的新工厂计划将于2021年投产,2022年达产后将形成14吉瓦时的产能。

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  在中国电池企业的入驻下,欧洲也已经意识到电池对于电动汽车的重要性,德国和法国开始呼吁欧洲汽车行业共同发展自己的动力电池产业,''我们应该在各自的战略能力框架内,与其他欧洲国家合作开发生产自己的电池。''

  基于此,欧盟成立了由欧洲汽车厂商和电池企业组成的欧洲电池产业联盟,希望未来能在欧洲建设10-20座大型电池工厂,大众、雷诺、宝马、西门子、戴姆勒、巴斯夫等知名厂商纷纷表示加入,而意识到锂离子电池重要性并且得到中国企业帮助的欧洲想要超越美国也指日可待了。

  一些专家估计,5年内,拥有一辆电动汽车的总成本(算上前期成本和终生的燃料成本)将低于汽油动力汽车。以后,电动汽车将比汽油动力汽车更受欢迎。

  相对的,作为电动汽车最重要的电池技术,也将成为各国各企业争相研究开发的对象,而据外媒估计,在电池领域的竞争中,欧洲在中国的助力之下正在赶超美国。

  1、中国锂离子电池产业已取得领先,还将帮助欧洲超越美国

  据外媒7月31日报道,到2023年,欧洲的锂离子电池制造能力将超过美国。预计在未来4年,欧洲的锂离子产能将从目前的18吉瓦时(足以制造30万辆纯电动汽车)增加到198吉瓦时,预计美国在同期仅能将其产能提升至130吉瓦时。

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  据预计,到2023年中国的锂离子产能将达到800吉瓦时,远高于欧洲的198吉瓦时和美国的130吉瓦时。

  中国的优势显而易见,为了在减少空气污染的同时,我国发展了一个新行业,起初便确定了发展两项重要技术:电动汽车和锂离子电池,并为该行业提供了600亿美元的直接和间接补贴,如今已经创造出了一个现在年产并销售100万辆以上电动汽车的行业,所以不管在电动车还是锂离子电池的生产和销售上,中国都已经取得了领先。

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  而美国本来在2001-2010年由于特拉斯和通用汽车的提早押注,使得其在电动车的生产销售上取得了领先,但再过不久,美国却要被欧洲超越了,而这或许与欧洲得到了中国的帮助有关。

  2、中国企业帮助下,欧洲电池产业超越美国指日可待

  欧洲汽车产业相当发达,在全球的汽车领域上占据了重要地位,但也因此难以做到灵活向电动汽车领域转变,一开始欧洲汽车制造商只是想静观美国电动汽车的发展,但这一切在2015年大众排放门之后发生了改变,随后全球195个国家签署了首份气候协议并开始在各行各业的减排,这也意味着欧洲汽车制造商要开始制造电动汽车了。

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  而已经提前发展的中国电池企业也正谋求打入欧洲市场,长城控股全资子公司蜂巢能源在对外公布未来即将量产的低成本无钴电芯以及四元材料电芯的同时,还公布了将斥资20亿欧元在欧洲建动力电池厂的计划;再往前的6月,宁德时代也发布公告称,将要扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模,增加后项目投资总额将不超过18亿欧元(约合141亿元人民币)。

  按照计划,蜂巢能源计划将于2020年开始一期建设,2022年建成投产,规划产能24吉瓦时,并配套正极材料工厂和电池技术中心,宁德时代在欧洲投资的新工厂计划将于2021年投产,2022年达产后将形成14吉瓦时的产能。

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  在中国电池企业的入驻下,欧洲也已经意识到电池对于电动汽车的重要性,德国和法国开始呼吁欧洲汽车行业共同发展自己的动力电池产业,''我们应该在各自的战略能力框架内,与其他欧洲国家合作开发生产自己的电池。''

  基于此,欧盟成立了由欧洲汽车厂商和电池企业组成的欧洲电池产业联盟,希望未来能在欧洲建设10-20座大型电池工厂,大众、雷诺、宝马、西门子、戴姆勒、巴斯夫等知名厂商纷纷表示加入,而意识到锂离子电池重要性并且得到中国企业帮助的欧洲想要超越美国也指日可待了。

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