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为什么中国品牌会成为车市下行的主要“牺牲品”?

文章作者:来源:www.kuisparlay.com时间:2019-09-21



3天前,我想和大家分享一下原始汽车行业的微视野

许多中国品牌的汽车销售表明,今年的汽车销售尤其困难。合资品牌的销售一个月可以销售一辆或二十辆车,他们甚至没有一个或二十个有意的客户。面对这些势不可挡的数据,中国品牌也有同样的经验。根据中国汽车工业协会发布的信息,7月份中国品牌乘用车市场份额降至低点,仅为36.2%,连续4个月低于40%的红线。7月份,汽车、SUV、MPV等车型的销量均下降两位数以上,市场份额也大幅下降。今年前7个月,中国品牌汽车总销量455.1万辆,同比下降20.8%,市场占有率仅为39.1%,比去年同期下降3.9个百分点。

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中国汽车市场的整体低迷将看起来像是上帝无情的清算。在这次清算中,以前几乎吃不饱的北汽银翔和华泰汽车面临着“死亡”;那些通过SUV热潮并拥有美好生活的品牌,如猎豹和佐泰,现在却有了吉利、长城、长安等大企业。第二,广州汽车川崎要么销售锐减,要么利润锐减。在所有的中国品牌中,基本上没有一个能站起来说:“嘿,看!今年我干得很好!”

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相反,那些与上帝关系更密切的合资品牌受“清算”影响较小。大众汽车集团1-7月份在华销量仅下降3.2%;梅赛德斯-奔驰和宝马这两个高端品牌在华销量同比增长;丰田和本田这两个日本汽车制造商甚至出现了大幅上升的趋势。可见,合资品牌团队受汽车市场低迷影响较小。

显然,这是一次“不公平的清算”,中国品牌已经成为主要的受害者。在这样的结果下,有些因素有其合理性,但其中一些也有些荒谬。现在让我们来看看是什么让中国品牌取得了成功.

消费升级导致品牌麻烦

有人说消费在过去两年一直在降级,而不是升级。事实上,消费水平的上升和下降实际上与消费观念有关,而实际消费资金只是相应产品所需的较高价格。就像一个花了一百万买房的人,只能吃粥,这种消费大大降低了生活水平,这不是升级。但如果房子已经拥有它,你每年花费30万美元享受美食。显然,今年它的成本低于购买房屋的人,但生活水平确实很差。因此,经过热炒,大多数人已经回归理智,而且不少有房子,下一步就是追求生活水平。

近年来,汽车市场普遍存在一种现象:绝大多数奢侈品牌在中国市场上都在崛起,一些成熟的合资品牌也有良好的增长。人们开始追求更高端的产品和品牌,这是消费升级的结果。在这样的趋势下,也有中国汽车公司试图制造高端品牌,大多数汽车公司都选择使用更多技术来丰富汽车的功能,并将两者结合在一起。然而,当中国品牌看到崛起的希望时,它们就会被“清算”。原因是中国品牌难以突破消费升级带来的品牌困境。

对于那些处于第一线但尚未推出高端品牌的中国汽车公司来说,他们之前可以实现增长的两个重点:SUV车型的热度和丰富的功能配置。说实话,这两个方面已经到了人们消费的痛点,但为什么我们不能坚持销售呢?品牌形象是主要原因之一。大家都说中国品牌和合资品牌之间的差距非常小。作者承认,在一些低端产品中,一些合资品牌车型甚至比中国品牌还要糟糕。但就终端形象而言,合资品牌仍具有明显的优势。

这是两个例子。第一个是中国品牌的销售与合资品牌在汽车理解方面的差异。这不是销售人员的知识储备问题,但销售人员的培训要求彼此不同。我记得在店铺搜索中,一个中国品牌的销售人员不知道这款车有遥控功能。此外,许多中国品牌的店铺形象没有合资品牌的品位感,这也是影响品牌形象的主要因素。第二:中国品牌的售后服务需要改进。有一次,作者和某某型车的项目总监谈到了这个问题,她表示非常赞同,因为她曾经开车到店里修理,但被告知要经过多次复杂的维修工作。主人并不忙,最后不得不“走后门”担任领导。

在消费者升级的新趋势中,仅仅喊“我们想成为一个高端品牌”是不够的。仅仅看好汽车并丰富其功能是不够的。制造商和经销商应为您提供一系列升级,如服务态度,服务环境,服务效率等。中国品牌仍然存在一些品牌问题,这是事物的本质,有些很难改变,有些甚至很难识别。

消费者对合资品牌更加宽容

在质量问题上,消费者对某些品牌有一些偏见。这种偏见在中国品牌和合资品牌上尤为明显!一些合资企业在被发现存在质量缺陷后一直在尖叫“服务”,但他们很少影响他们的销售。即使它们受到影响,合资车辆也可以快速促进销售。中国品牌车型不同。在遇到质量问题后,他们将很快被标记为“具有这种品质的制造汽车”。再爆炸基本上是不可能的。笔者认为,其中最可怕的是“国产汽车质量如此”的说法具有极强的传染性,这是一个杀死所有中国品牌的镜头。

以下是一些典型的例子。 Sagitar因先前的断轴事件召回数十万辆,但当时并没有影响其销量;由于石油价格上涨,本田CR-V直接停止销售,有些消费者甚至宁愿签署供应商免责声明协议,寻找购买汽车的渠道。 CR-V重返市场后,销售也迅速恢复。相比之下,中国品牌型号,传奇GS4在漏油,换锁等投诉后,销量一直在下降,几乎不可能回到以前的状态!

当然,在对质量问题的态度方面,合资品牌和中国品牌也不同,其中最明显的是对舆论压力的回应。面对质量问题,大多数合资品牌将首先确认事故的真实性,然后坦白地面对它,当然也不排除一小部分无助的行为;虽然中国品牌面临类似的问题,但第一反应是“再次让人们感到愧疚,所以他们开始”洗白了。“

总之,在品牌识别方面,消费者对中国品牌有更大的偏见,而中国的汽车公司则过于苛刻。笔者认为,这仍然归结于中国汽车业从晚上开始这一事实,这是一个“历史遗留问题”。要形成的因素很多,解决的时间会很长!

合资品牌可以实现产品之间的支持

最后,我们来谈谈这两组产品之间的关系。人们倾向于将具有相同特征的事物分类为一个类别。因此,不同品牌的公司和不同品牌的品牌可能会相互影响!不幸的是,这种影响不仅仅是合资品牌的劣势;对于中国品牌来说,弊大于利。

在顺风的情况下,合资品牌的高端技术型号可以支持低端型号,而低端型号由于价格优势而实现了整个品牌的销售。例如,本田Earth Dream发动机的核心技术应用于雅阁及以上。在实际推广中,Fit也被标记为VTEC技术。当然,作者并未提及其虚假宣传,而是希望表示Fit所应用的一些技术成本较低且技术难度不会太高。最有价值的是标签“VTEC”。除了本田,大众,丰田,通用等合资品牌都取得了类似的产品支持。

但对于中国品牌来说,要实现这样的产品是非常困难的。首先,它自己的技术很难得到消费者的认可,其次没有更先进的模型来支持这些技术。特别是在逆风的情况下,某品牌中国品牌的质量不仅会影响自身品牌的发展,还会影响整个中国品牌声誉的“连锁反应”。这种相互影响不仅是一种“解除”,而且还会给水带来另一种“无辜”。

写在最后

面对整个汽车市场的低迷态势,中国品牌最大的缺点是基础不强。没有相应的品牌和技术沉淀来抵御日益激烈的竞争,面对舆论压力,没有相对有效的恢复措施。在消费升级的趋势下,中国品牌迫切需要解决品牌高度问题,以缓解消费者根深蒂固的偏见。笔者认为,或许这种“清算”并不是一件坏事。在混乱局面之前,不平衡的局面将得到有效解决,中国品牌的发展氛围将变得更好,之后倒入一大盆冷水。汽车公司终于意识到那些“受害者”可能应该被“清算”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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许多中国品牌的汽车销售表明,今年的汽车特别难以销售。合资品牌的销售每月可以销售一辆或二十辆汽车,他们甚至没有一个或二十个故意客户。面对这种不可阻挡的数据,中国品牌拥有相同的经验。根据中国汽车协会发布的消息,中国品牌乘用车的市场份额在7月份降至最低点,仅为36.2%,已连续四个月低于40%的红线。 7月份,汽车,SUV,MPV和其他车型的销量均下降超过两位数百分点,市场份额也大幅下降。今年前7个月,中国品牌汽车总销量为455.1万辆,同比下降20.8%,市场份额仅为39.1%,同比下降3.9个百分点年。

中国汽车市场的整体低迷将看起来像上帝无情的清算。在这次清算中,以前几乎吃不饱的北汽印象和华泰汽车正面临“死亡”;那些已经超过SUV热潮并拥有良好生活的品牌,如猎豹和众泰,现在已经有了一些但是,吉利,长城,长安,广汽等的大型企业的销量急剧下降或急剧下降利润下降。在所有中国品牌中,基本上没有人可以站起来说:“嘿,看!我今年做得很好!”

相反,那些离上帝更近的合资品牌受“清算”的影响较小。大众汽车集团1月至7月在中国的销量仅下降3.2%;梅赛德斯 - 奔驰和宝马这两个高端品牌在中国同比增长;两家日本汽车制造商丰田和本田甚至出现了急剧上升的趋势。可以看出,合资品牌团队受汽车市场低迷的影响较小。

显然,这是一次“不公平的清算”,中国品牌已经成为主要的受害者。在这样的结果下,有些因素有其合理性,但其中一些也有些荒谬。现在让我们来看看是什么让中国品牌取得了成功.

消费升级导致品牌麻烦

有人说消费在过去两年一直在降级,而不是升级。事实上,消费水平的上升和下降实际上与消费观念有关,而实际消费资金只是相应产品所需的较高价格。就像一个花了一百万买房的人,只能吃粥,这种消费大大降低了生活水平,这不是升级。但如果房子已经拥有它,你每年花费30万美元享受美食。显然,今年它的成本低于购买房屋的人,但生活水平确实很差。因此,经过热炒,大多数人已经回归理智,而且不少有房子,下一步就是追求生活水平。

近年来,汽车市场普遍存在一种现象:绝大多数奢侈品牌在中国市场上都在崛起,一些成熟的合资品牌也有良好的增长。人们开始追求更高端的产品和品牌,这是消费升级的结果。在这样的趋势下,也有中国汽车公司试图制造高端品牌,大多数汽车公司都选择使用更多技术来丰富汽车的功能,并将两者结合在一起。然而,当中国品牌看到崛起的希望时,它们就会被“清算”。原因是中国品牌难以突破消费升级带来的品牌困境。

对于那些处于第一线但尚未推出高端品牌的中国汽车制造商来说,他们已经能够通过两个重点来实现增长:SUV的热度和丰富的功能配置。说实话,这两个方面实际上都打击了人们的消费痛点,但为什么他们不能坚持销售呢?品牌形象是主要原因之一。每个人都说中国品牌和合资品牌之间的差距非常小。作者承认,在一些低端和中端产品中,一些合资品牌型号甚至不如中国品牌。然而,就终端形象而言,合资品牌仍具有明显的优势。

这里有两个例子来说明。第一个:中国品牌的销售和合资品牌的销售对汽车有不同的理解。这实际上不是销售人员的知识储备问题,但销售人员的培训要求是不同的。我记得在一家商店,一个中国品牌的销售人员不知道这辆车有遥控功能。此外,许多中国品牌的店铺形象没有合资品牌的意识,这也是影响品牌形象的主要因素。第二:中国品牌的售后服务需要改进。有一次,作者和某个模型的项目主管谈到了这个问题。她表示非常支持,因为她曾经开车去商店维修。当汽车修理工不忙时,她被告知要采取许多复杂的过程。最后,不得不把后门作为领导者。

在新一轮的消费升级趋势中,仅仅做“我们想成为一个高端品牌”是不够的。阅读汽车并丰富功能是不够的。制造商和经销商应为您提供一系列升级,如服务态度,服务环境,服务效率等。中国品牌面临的品牌问题仍然存在。这是骨头里的东西。其中一些很难改变,有些甚至很难识别。

消费者对合资品牌更加宽容

在质量问题上,消费者对某些品牌有一些偏见。这种偏见在中国品牌和合资品牌上尤为明显!一些合资企业在被发现存在质量缺陷后一直在尖叫“服务”,但他们很少影响他们的销售。即使它们受到影响,合资车辆也可以快速促进销售。中国品牌车型不同。在遇到质量问题后,他们将很快被标记为“具有这种品质的制造汽车”。再爆炸基本上是不可能的。笔者认为,其中最可怕的是“国产汽车质量如此”的说法具有极强的传染性,这是一个杀死所有中国品牌的镜头。

以下是一些典型的例子。 Sagitar因先前的断轴事件召回数十万辆,但当时并没有影响其销量;由于石油价格上涨,本田CR-V直接停止销售,有些消费者甚至宁愿签署供应商免责声明协议,寻找购买汽车的渠道。 CR-V重返市场后,销售也迅速恢复。相比之下,中国品牌型号,传奇GS4在漏油,换锁等投诉后,销量一直在下降,几乎不可能回到以前的状态!

当然,在对质量问题的态度方面,合资品牌和中国品牌也不同,其中最明显的是对舆论压力的回应。面对质量问题,大多数合资品牌将首先确认事故的真实性,然后坦白地面对它,当然也不排除一小部分无助的行为;虽然中国品牌面临类似的问题,但第一反应是“再次让人们感到愧疚,所以他们开始”洗白了。“

总之,在品牌识别方面,消费者对中国品牌有更大的偏见,而中国的汽车公司则过于苛刻。笔者认为,这仍然归结于中国汽车业从晚上开始这一事实,这是一个“历史遗留问题”。要形成的因素很多,解决的时间会很长!

合资品牌可以实现产品之间的支持

最后,我们来谈谈这两组产品之间的关系。人们倾向于将具有相同特征的事物分类为一个类别。因此,不同品牌的公司和不同品牌的品牌可能会相互影响!不幸的是,这种影响不仅仅是合资品牌的劣势;对于中国品牌来说,弊大于利。

在顺风的情况下,合资品牌的高端技术型号可以支持低端型号,而低端型号由于价格优势而实现了整个品牌的销售。例如,本田Earth Dream发动机的核心技术应用于雅阁及以上。在实际推广中,Fit也被标记为VTEC技术。当然,作者并未提及其虚假宣传,而是希望表示Fit所应用的一些技术成本较低且技术难度不会太高。最有价值的是标签“VTEC”。除了本田,大众,丰田,通用等合资品牌都取得了类似的产品支持。

但对于中国品牌来说,要实现这样的产品是非常困难的。首先,它自己的技术很难得到消费者的认可,其次没有更先进的模型来支持这些技术。特别是在逆风的情况下,某品牌中国品牌的质量不仅会影响自身品牌的发展,还会影响整个中国品牌声誉的“连锁反应”。这种相互影响不仅是一种“解除”,而且还会给水带来另一种“无辜”。

写在最后

面对整个汽车市场的低迷态势,中国品牌最大的缺点是基础不强。没有相应的品牌和技术沉淀来抵御日益激烈的竞争,面对舆论压力,没有相对有效的恢复措施。在消费升级的趋势下,中国品牌迫切需要解决品牌高度问题,以缓解消费者根深蒂固的偏见。笔者认为,或许这种“清算”并不是一件坏事。在混乱局面之前,不平衡的局面将得到有效解决,中国品牌的发展氛围将变得更好,之后倒入一大盆冷水。汽车公司终于意识到那些“受害者”可能应该被“清算”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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