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半年亏掉近四年净利,力帆股份乘用车发展遇困,欲将重心转回摩托车业务

文章作者:来源:www.kuisparlay.com时间:2019-09-19



工厂停工,销售抢注,经销商从网上退休,拖欠供应商付款.力帆股票遭遇负面纠缠,迎来了历史上最糟糕的半年度报告。

8月22日晚,力帆股份公布2019年半年度报告。报告显示,2019年上半年,力帆的营业收入为51.78亿元,同比下降13.39%;返乡净利润-7.49亿元,同比下降860%;返还非经常性损益后的净利润为-92.22亿元,大幅下降931.72%。

自绩效记录以来,力帆汽车首次出现半年亏损,亏损额巨大,超过了2015 - 2018年的累计净利润。

力帆集团创始人尹明善可能并不认为自从他退出董事会主席职位不到两年。力帆股票迅速“陷入困境”。

近年来,每年销量超过10万辆的力帆汽车逐渐被边缘化。 2018年,乘用车销量同比下降近50%。 2019年后,力帆汽车深陷销售困境,难以自拔。

根据力帆发布的销售和营销报告,7月份乘用车销量仅为865辆,与去年同期的8567辆明显不同。今年前七个月的累计销售额为22,900。

由于销量惨淡,今年5月,力帆汽车的30多家经销商来到他们的重庆总部,要求退出补偿。随后,据报道,力帆的工厂生产线已经关闭了几个月。今天,这不是风中的漏洞。今年7月,力帆的乘用车产量仅为每月200辆。

在这种情况下,力帆的股价非常紧张。截至今年上半年,力帆经营活动产生的现金流量净额为-847万元,同比下降274.33%,资产负债率为75.2%,高于行业平均水平。

然而,目前力帆最紧迫的问题是流动负债过高。根据财务报告,截至今年上半年,力帆的流动负债为192.38亿元,远高于其流动资产129.9亿元,而力帆的受限制资产为105.4亿元,主要是由于质押贷款或抵押担保提供的担保。这意味着力帆的短期偿债能力非常有限。

由于未能按时履行法律义务而由法院强制执行的信息。

7月底,力帆还被供应商万宝机械起诉,因为力帆股份不时开始分批付款。当然,力帆股票诉法院远不止这家公司。在半年度报告中,力帆股份公布了六项重大诉讼和仲裁。原告包括汽车零部件公司,商业保理公司,金融租赁公司,信托公司。涉及或参与诉讼的案件净额高达12.8亿元。

与此同时,《国际金融报》记者也注意到力帆股票的财务费用激增。今年上半年,财务费用为5.82亿元,比去年同期的2.07亿元增长180.69%。外部融资环境困难,融资成本高。

鉴于力帆面临的经营和财务困难,力帆除了加快资产振兴外,还调整了内部业务发展的重点。

一位业内人士向《国际金融报》记者透露,有迹象表明,力帆股份希望将发展重点转回摩托车业务。

力帆股份在半年报中直言不讳地说:“我们将专注于公司的优势产业,加大对摩托车行业研发的投入,优化产品质量和结构梯队,巩固和提升摩托车产品的竞争力。”

力帆股份最初起源于摩托车。在其鼎盛时期,力帆摩托车占据了国内市场的一半。后来,随着“摩托车禁令”的出台,尹明善把目光投向了乘用车。然而,力帆的乘用车道路并不顺畅,特别是在力帆于2015年正式转型为新能源汽车之后,“烧钱”的情况更加糟糕,而且效果微乎其微。

与乘用车业务的默默无闻不同,力帆的摩托车业务一直非常稳定。该业务每年为公司带来超过30亿元的收入,其毛利率高达15%。它一直支持乘用车业务。与此同时,近年来,力帆的摩托车业务拥有庞大的海外发展空间。目前,已建立了较为完善的摩托车海外销售渠道。该网络覆盖全球100多个国家和地区。

为了配合公司对摩托车业务的业务重点,力帆股份还在半年报的同一天宣布了人事变动公告,即力帆股份有限公司原董事兼副董事长陈伟,前任董事,总裁马克等。四人辞职,并任命杨波为总裁。同时,他们任命邓晓丹,李金龙,任亚军为副总统。

据报道,已经退休的陈伟和马克是尹明善的候选人,他们在退役后选择接管管理公司,两者都与力帆的汽车业务有关;接任总裁的杨波在力帆体验中服务的主要涉及进出口和摩托车业务。

杨波向媒体透露,他接手后首先分析了公司现有的优质产品。最后的结论是摩托车业务。因此,力帆股份将重新将摩托车作为支点和利润。首先进行产品订单,然后通过订单重新获得供应商的信心。

(国际金融报记者肖一思)

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