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售价低配置高就能堵住用户的嘴?降本才是捷途X70的死穴!

文章作者:来源:www.kuisparlay.com时间:2019-08-26



22: 03: 36 rut

当SUV车型分红时,奇瑞没有将其研发和生产重心转移到SUV上;在SUV车型股息回落的同时,奇瑞发挥了多品牌SUV战略。例如,EXEED Star TX,Chery Tiggo 8和Jietu X70三款相似车型均来自奇瑞三个不同平台的 M3X平台,T1X平台,IPel平台。小编真的无法理解,公众数十种型号,只有MQB和MLB两个平台;丰田更直接,那么所有新车只有TNGA一个平台。

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直接详细解释,实际上,捷波X70 IPel平台实际上并不是传统意义上的平台。根据Jietu的解释,iPeL智能平台是一个基于5G技术的智能,网络连接,氢燃料电动平台。我不知道我的朋友是不是头晕目眩,反正小编是头晕目眩。原装X70,价格便宜,配置精良,仍然来自新能源平台!它真的“活了很长时间”:据说纯粹的燃料汽车改装的纯电动汽车并不强大并且存在隐患。那些由纯电动平台诞生的模型呢?

高性价比

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Jietu X70售价从69,900元到1299,900元不等。机身尺寸(长,宽,高)为4,720mm * 1900mm * 1710mm。它配备两个1.5升涡轮增压发动机。 699万可以购买1.5L涡轮增压发动机,再加上4720mm的机长,很难找到这样一款性价比高的SUV车型,与世界上任何一个国家相比。

在日常使用率较高的配置方面,除ESP系统外,最低配置型号为69,900元是可以接受的。如果您仍然需要智能网络配置,Jetway X70也可以为您提供,但只提供自动版本(顶部)。 LED远光灯也只有Zunxing版本。

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事实上,Jietu X70的低价格是基于缺乏许多配置,但大多数缺少配置是锦上添花。对于对价格敏感的消费者,这些配置是否可用并不重要。重要的是汽车本身的质量是否良好。

高性价比意味着成本降低中存在“一方”

缺少锦上添花的配置。根据JTX X70的价格和各方面的主要配置,实际上很难赚钱,因此降低成本是唯一的出路。

事实上,Jietu知道哪些部分可以减少。例如,“三大块”:发动机是由奇瑞生产的。如果问题减少,它将扩散到奇瑞的所有产品。从口口相传的角度来看,具有成本效益;变速箱和发动机特别引人注目,只有在保证可靠性和平稳性时才能选择降低成本;底盘和悬架,无论如何,价格足够低,价格下降可能不会对价格敏感的消费者会意识到这一点。 Jietu的具体方式是什么?

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2018年捷特X70自动变速器采用山东圣瑞生产的8AT自动变速器。这种变速器的先进技术实际上相当不错。由于发布时间不长,在2013年第一代产品之后,它在2017年更新为第二代,后来在2018年演变为第三代。捷波X70 8AT系列型号自然不是最新的第三代 - 一代产品,仅配备山东圣瑞第二代8AT产品。

2019年捷波X70配备6速双离合器变速箱。为什么要从8AT改为6DCT?降低成本是最大的推动力。众所周知,双离合器变速箱的成本远低于传统自动变速箱。供应商生产成本的下降也意味着Jietu的采购成本下降,自行车的利润增加。 Jietu简直就是汽车行业的“计划”!

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对于底盘和悬架,2018和2019型号之间没有区别。 Jietu X70在悬架中的性能并不令人满意,其原因仍然与成本降低密不可分。该车的悬挂减震器来自本集团拥有的浙江西川减震器有限公司。 1951年成立的减震器供应商完全没有问题。从用户的口口相传可以看出,Jietu X70的减震噪音很大。 “咚咚咚”车的四个减震器,无论哪种路面,只要有不平整,就会有或多或少的异响。关键是购买价格和Jietu以什么价格购买的减震器,我们不知道。

捷特X70原装前减震器总成(包括弹簧,顶部橡胶,压力轴承,防尘套等)售价在220元至350元之间,但大部分价格不到280元;和长安CS75原厂前减震单机的单价在325元到380元之间。捷波X70可以单独减少30%的减震器。 “一分钱和一份商品”真的不是一个笑话,即使是“三大块”的暂停也可以减少,但你可以想象其他部分是什么。

旅行+?

Jietu可以迅速切入SUV市场,不仅具有成本效益的个人战斗力。 Jietu的目标是价格敏感的消费者对旅行的渴望,将Jietu X70带入以场景为导向的“Travel +”SOLGAN,这自然是帮助汽车在SUV市场占据一席之地的工具。

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然而,面对Jietu X70降级,“旅行+”加上什么?是添加到“咚咚咚”还是锚?或者玻璃破裂,窗户自动降低?降低成本后的质量可靠性不够高,并且在旅途中用于消费者可能并不愉快。

写在最后

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国内汽车市场“小手”是一个不争的事实。大多数新品牌进入细分市场的手段都具有成本效益。当供应商的制造成本高昂时,两者都希望配置良好并希望降低成本,那么每个组件的质量和可靠性就成了主要制造商不敢说或说的“秘密传记”。乘坐捷波X70,即使是悬架也敢于降低成本,真的让人担心路上会出现无法挽回的问题。那时,享受“旅行+”的原始方式将成为一种令人遗憾的“MING方式”。

当SUV车型分红时,奇瑞没有将其研发和生产重心转移到SUV上;在SUV车型股息回落的同时,奇瑞发挥了多品牌SUV战略。例如,EXEED Star TX,Chery Tiggo 8和Jietu X70三款相似车型均来自奇瑞三个不同平台的 M3X平台,T1X平台,IPel平台。小编真的无法理解,公众数十种型号,只有MQB和MLB两个平台;丰田更直接,那么所有新车只有TNGA一个平台。

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直接详细解释,实际上,捷波X70 IPel平台实际上并不是传统意义上的平台。根据Jietu的解释,iPeL智能平台是一个基于5G技术的智能,网络连接,氢燃料电动平台。我不知道我的朋友是不是头晕目眩,反正小编是头晕目眩。原装X70,价格便宜,配置精良,仍然来自新能源平台!它真的“活了很长时间”:据说纯粹的燃料汽车改装的纯电动汽车并不强大并且存在隐患。那些由纯电动平台诞生的模型呢?

高性价比

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Jietu X70售价从69,900元到1299,900元不等。机身尺寸(长,宽,高)为4,720mm * 1900mm * 1710mm。它配备两个1.5升涡轮增压发动机。 699万可以购买1.5L涡轮增压发动机,再加上4720mm的机长,很难找到这样一款性价比高的SUV车型,与世界上任何一个国家相比。

在日常使用率较高的配置方面,除ESP系统外,最低配置型号为69,900元是可以接受的。如果您仍然需要智能网络配置,Jetway X70也可以为您提供,但只提供自动版本(顶部)。 LED远光灯也只有Zunxing版本。

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事实上,Jietu X70的低价格是基于缺乏许多配置,但大多数缺少配置是锦上添花。对于对价格敏感的消费者,这些配置是否可用并不重要。重要的是汽车本身的质量是否良好。

高性价比意味着成本降低中存在“一方”

缺少锦上添花的配置。根据JTX X70的价格和各方面的主要配置,实际上很难赚钱,因此降低成本是唯一的出路。

事实上,Jietu知道哪些部分可以减少。例如,“三大块”:发动机是由奇瑞生产的。如果问题减少,它将扩散到奇瑞的所有产品。从口口相传的角度来看,具有成本效益;变速箱和发动机特别引人注目,只有在保证可靠性和平稳性时才能选择降低成本;底盘和悬架,无论如何,价格足够低,价格下降可能不会对价格敏感的消费者会意识到这一点。 Jietu的具体方式是什么?

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2018年捷特X70自动变速器采用山东圣瑞生产的8AT自动变速器。这种变速器的先进技术实际上相当不错。由于发布时间不长,在2013年第一代产品之后,它在2017年更新为第二代,后来在2018年演变为第三代。捷波X70 8AT系列型号自然不是最新的第三代 - 一代产品,仅配备山东圣瑞第二代8AT产品。

2019年捷波X70配备6速双离合器变速箱。为什么要从8AT改为6DCT?降低成本是最大的推动力。众所周知,双离合器变速箱的成本远低于传统自动变速箱。供应商生产成本的下降也意味着Jietu的采购成本下降,自行车的利润增加。 Jietu简直就是汽车行业的“计划”!

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对于底盘和悬架,2018和2019型号之间没有区别。 Jietu X70在悬架中的性能并不令人满意,其原因仍然与成本降低密不可分。该车的悬挂减震器来自本集团拥有的浙江西川减震器有限公司。 1951年成立的减震器供应商完全没有问题。从用户的口口相传可以看出,Jietu X70的减震噪音很大。 “咚咚咚”车的四个减震器,无论哪种路面,只要有不平整,就会有或多或少的异响。关键是购买价格和Jietu以什么价格购买的减震器,我们不知道。

捷特X70原装前减震器总成(包括弹簧,顶部橡胶,压力轴承,防尘套等)售价在220元至350元之间,但大部分价格不到280元;和长安CS75原厂前减震单机的单价在325元到380元之间。捷波X70可以单独减少30%的减震器。 “一分钱和一份商品”真的不是一个笑话,即使是“三大块”的暂停也可以减少,但你可以想象其他部分是什么。

旅行+?

Jietu可以迅速切入SUV市场,不仅具有成本效益的个人战斗力。 Jietu的目标是价格敏感的消费者对旅行的渴望,将Jietu X70带入以场景为导向的“Travel +”SOLGAN,这自然是帮助汽车在SUV市场占据一席之地的工具。

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然而,面对Jietu X70降级,“旅行+”加上什么?是添加到“咚咚咚”还是锚?或者玻璃破裂,窗户自动降低?降低成本后的质量可靠性不够高,并且在旅途中用于消费者可能并不愉快。

写在最后

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国内汽车市场“小手”是一个不争的事实。大多数新品牌进入细分市场的手段都具有成本效益。当供应商的制造成本高昂时,两者都希望配置良好并希望降低成本,那么每个组件的质量和可靠性就成了主要制造商不敢说或说的“秘密传记”。乘坐捷波X70,即使是悬架也敢于降低成本,真的让人担心路上会出现无法挽回的问题。那时,享受“旅行+”的原始方式将成为一种令人遗憾的“MING方式”。

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